quarta-feira, 30 de dezembro de 2009

Líder mais uma vez



Fabbrica Italiana di Automobilli Torino FIAT, este é o nome da montadora Italiana que foi líder em vendas pela oitava vez.

A Fiat diz que isso foi apenas CORAGEM, mas olha os grandes títulos que a Fiat ganhou:


147 - Primeiro carro movido à álcool

Uno Mille - Primeiro carro com motor 1.0 no Mundo

Tipo - Primeiro carro nacional com Air Bag

Adventure - Criou a linha ORIGINAL ADVENTURE

Strada - Primeira pick-up com Cabine Estendida e Cabine Dupla
Site oficial da Fiat >> Clique Aqui

quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

Nova geração? Não, apenas uma evolução (Renault Kangoo 2 1.5 dCi)

Sempre que um fabricante de automóveis anuncia uma nova geração, desconfiamos: mudanças no formato de lanternas ou de faróis, por exemplo, são tratadas como tal. Tome-se o caso do Kangoo: a Renault adicionou o numeral 2 ao nome do carro e anunciou a novidade como ''nova geração''. Não é. Mas não há como negar que o modelo evoluiu. A novidade chegou ao Brasil há alguns meses.

Na dianteira, pára-choque, grade e faróis são novos, um esforço para fazer o Kangoo ficar parecido com o irmão europeu, este sim, de uma nova geração. Nas laterais, algumas versões receberam apliques nos pára-lamas. É só. As dimensões continuam as mesmas e a Renault manteve as portas laterais corrediças dos dois lados. O Fiat Doblô, principal concorrente do Kangoo, só tem porta corrediça do lado direito.

A posição de dirigir é elevada, mas a falta de regulagem de altura e de profundidade do volante incomoda. O Kangoo nasceu como furgão de carga para até 800 quilos de capacidade, mas foi transformado para transportar passageiros. Em ambas as configurações, a ergonomia é sofrível. Os botões dos vidros elétricos dianteiros estão na parte inferior das portas em local de difícil acesso e o comando da trava elétrica fica escondido atrás da alavanca de câmbio. O painel mudou, mas o sistema de som ganhou comando satélite na coluna de direção, o mesmo usado em alguns modelos da marca.

PÉ DIREITO
As portas corrediças facilitam o acesso à segunda fileira de bancos. Três adultos têm bom espaço para as pernas e o teto é tão alto que poderia ser chamado de pé-direito. A novidade é a terceira fileira com dois bancos: cada peça pesa 30 quilos e pode ser retirada. Sem elas, o porta-malas leva até 2.600 litros de carga. A estrutura é do tipo estádio: a terceira fileira é mais alta que a segunda e esta é mais alta que a primeira. A visão panorâmica é de série em todas as versões.
Na Argentina, o Kangoo recebeu o 1.5 diesel de 65 cv usado no Clio, no Logan e no Mégane, antes vinha com um ''vibrante" 1.9.
No Brasil, o modelo é oferecido em quatro versões de acabamento, todas com um motor 1.8 8V bicombustível, uma delas furgão de cada e outra com apelo off-road.
Site oficial da Renault >>Clique aqui

FICHA TÉCNICA:
---Preço: 20.180 dólares (na Argentina)
---Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 1.5 16V
---Potência: 65 cv (4.000 rpm)
---Torque: 16,4 mkgf (2.000 rpm)
---Transmissão: Manual, 5 velocidades, tração dianteira
---Suspensão: Independente nas 4 rodas, McPherson (D), braços arrastados (T)
---Freios: Discos ventilados (D), tambor (T)
---Rodas e pneus: 175/65 R14
---Dimensões (comprimento / entre-eixos / largura / altura): 4,01m / 2,60m / 1,67m / 1,86m
---Peso: 1,300 kg
---Porta-malas: 60 litros (2.600 litros sem a terceira fileira de assentos)
---Tanque: 52 litros

quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

Plástica sutil, para não correr riscos

O Nissan Murano já é outro carro lá fora. O crossover foi lançado no Japão e nos EUA(Estados Unidos da América) em 2003 e demorou três anos para desembarcar no País, ficou defasado. As alterações na carroceria estão mais para uma ligeira maquiagem corretiva que para uma cirurgia plástica. E a versão ainda vendida no Brasil é mais esperta que a atual, os acertos promovidos pela Nissan deixaram o Murano 2009 menos ágil nas respostas. Seja como for, a novidade será mostrada aos brasileiros nesse mês. Mexer em um desenho que foi considerado revolucionário era um desafio e tanto para o pessoal da Nissan. Talvez por isso, a marca preferiu não arriscar: a aparência geral do veículo e os volumes da carroceria foram mantidos. Na dianteira, faróis, grade e pára-choque são novos. Na traseira, apenas as lanternas foram trocadas. Por dentro, painel e volante são inéditos.
Embora já fosse hora de uma alteração, as novas linhas tiraram a ousadia do Murano original. A contrapartida é que o motor ficou mais potente: é o mesmo V6 3.5, agora com 265 cavalos, 20 cv a mais do que o antigo. A transmissão continua sendo a eficiente CVT, de trocas continuamente variável. Mais importante do que o fôlego extra, o novo Murano transmite sensação de solidez.
As dimensões externas foram mantidas, com exceção do comprimento, que aumentou 1 centímetro por conta dos novos pára-choques. O Nissan ficou bem mais silencioso em todas as velocidades, já que ganhou maior dose de revestimento acústico, o preço a pagar por isso é que o peso aumentou em 22 quilos.
Mas o (mínimo) aumento na massa não prejudica o desempenho. Ele acelerou de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, ou meio segundo mais rápido do que o anterior. O consumo urbano, 7,7 km/h, informado pela Nissan, nos pareceu otimista demais.
Apesar dos avanços, há alguns aspectos que deixam a desejar no Murano. Os freios a 110 km/h, o carro levou 54,2 metros para parar, enquanto a geração anterior precisava de 50,1 metros. Outro problema bastante perceptível é que as respostas não são tão precisas como no modelo anterior. O prazer ao dirigir perdeu pontos.

Site oficial da Nissan>> Clique aqui

--> FICHA TÉCNICA <--

---Preço: US$ 37.745 (nos EUA)
---Motor: Dianteiro, transversal, 3.5 V6 24V
---Potência: 265 cv (6.000 rpm)
---Torque: 34,2 mkgf (4.400 rpm)
---Transmissão: Automática, continuamente variável, tração 4x4
---Suspensão: Independente nas 4 rodas, McPherson (D), multilink (T)
---Freios: Discos ventilados (D/T)
---Rodas e pneus: 20x7,5J, 235/55 R20
---Dimensões (comprimento / entre-eixos / largura / altura): 4,78 m / 2,82 m / 1,88 m / 1,70 m
---Peso: 1.897 kg
---Porta-malas: 894 litros (até o teto)
---Tanque: 82 litros

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